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道路填方路基工程施工技术

作者:
来源:
筑龙网
2018/07/27 08:47
【摘要】:
一直以来国家都非常重视对公路的建设,尤其是在经济飞速发展的现在,更加关注对封路的建设。可是部分的公路出现了沉降现象,而且很多道路都是刚刚投入使用的时候,就出现了这种现象。特别是填方的路段。主要的特征就是填方的位置填方越高,该路段出现沉降的现象就越严重。甚至道路会出现断裂。一旦出现断裂现象,那么该路段就不能继续使用,中断交通。因此为了保证道路的交通正常,就要处理好填方问题。知道路基填方的技术,控制其

 一直以来国家都非常重视对公路的建设,尤其是在经济飞速发展的现在,更加关注对封路的建设。可是部分的公路出现了沉降现象,而且很多道路都是刚刚投入使用的时候,就出现了这种现象。特别是填方的路段。主要的特征就是填方的位置填方越高,该路段出现沉降的现象就越严重。甚至道路会出现断裂。一旦出现断裂现象,那么该路段就不能继续使用,中断交通。因此为了保证道路的交通正常,就要处理好填方问题。知道路基填方的技术,控制其在施工中的质量。 

    1填筑前的施工要求 

    (1)严格按有关施工规范及验收规范要求施工,如发现问题及时与设计院联系。(2)填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土,土方应分层碾压,分层厚约为30cm,每层均应有密实度试验报告,达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。(3)土基压实度采用重型压实,路基土方完成后,沿线应按规范要求做回弹模量试验。水泥稳定石粉渣层应按当地的相关要求施工,并要求采用机械拌和,不能人工拌和。(4)混凝土结构应严格按设计图纸中的要求施工。人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件,施工单位不能自己捣制。(5)施工期间,按设计要求进行沉降观测,做好观测记录。路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度,每侧应超填30cm宽,并同路堤一道压实,路基完成后按设计标准刷坡。路基土方工程基本完工后,测量路基基床面的中心线标高、路基宽度及边坡坡度,测量合格后进行路基整形工作。 

    2路基填筑施工要点 

    2.1施工准备 

    路基填筑需要施工人员、施工的设备以及机械的工具等等。因此在施工之前这些准备工作都要做好,准备好施工所需要的一些设备。同时还要在施工的位置确定好施工的中心,放出路基边角的位置,此外还要预留出边沟的位置,还要设计出边沟挖掘的深度以及填筑土方的深度。提前做好实验工作,从施工的路段选出200m作为施工的路段,然后进行实验。通过实验确定好压实路基的方法,以及压实的次数,还有在施工中的速度。在做完实验之后,还要勘测现场的施工情况,了解施工地质的条件。然后在对路基放样,确定路基中的边沟以及边界桩的位置。如果是普通的路面在施工的时候,要清理路面上的杂草,还要做好排水设施。如果施工的路面有坡度,就要在该路面上改造一个1m宽的台阶,然后压实路面直到达到施工要求。

    2.2填料的选择及修筑试验段 

    在进行土方填筑改造之前,还要从该路基上取出一些样土做实验,在实验中知道土质中的含水量,同时也能了解到土壤中的成分。在土壤达到施工要求的时候,就开始对路基进行填筑。填筑的材料重量大,因此都使用装载机将填料从其他的地方运到需要填筑的路段。而且填料在卸载的时候,还要有专人去指挥。卸料的数量不能要多,一次最好卸一层的料。卸完料就要摊铺。 

    2.3基底处理 

    在清除杂草之后才能进行填筑,而且在清除杂草以及树木的时候要使用人工的方式进行清除。在路基基底位置施工的时候要按照规范进行。同时在该位置要做好松土以及压实等工作。在施工的场地清理完毕之后,要在场地挖出横纵两个方向的台阶,在台阶上夯实的时候,采用的是小型的夯实机。要保证基底位置的压实度超过路床的压实度。 

    2.4分层填筑 

    在填筑的时候主要填筑的方式是分层填筑,而且要保证路基边缘的压实度与设定的程度相符。横向的填土要达到30cm厚,这样可以方便机器作业。 

    2.5碾压 

    碾压的工作很复杂,在碾压的时候主要是用振动压路机进行作业,在压实的过程中要保证一切工作都按照顺序进行。首先要从路基边缘的位置开始,然后向中间集中。在最开始压实的时候,要慢速进行,然后加快压实的速度。要保证压实的工作没有边角,而且做到均匀压实。在压实之后还要检查其平整度。初期的压实是采用静压的方式,在初期作业结束之后,开始振东压实。 

    2.6检测 

    在碾压结束之后要使用仪器对其测量,要保证仪器具有一定的精密度,在测量的时候要让压实的路面平整,而且还要保证压实的效果,在检测之后,证明压实的效果合格之后,才能进行下一环节的施工。如果检测的结果表明其压实度不能到达到施工的标准,那么就要重新的碾压。路基的含水量最好不要太多,能够在2%上下浮动就可以。在超出这个规定值之后,就要蒸发路基中的水分。 

    3道路填方路基工程施工 

    3.1施工方法 

    对高填土路堤,除按分层填筑、分层压实的施工方法外,还应在路面工程施工前预留路基沉降期,施工时设置预留沉落加宽和加高,预留沉落加宽加高方法如下:(1)除按设计加宽外,可按平均堤高0~1.5%预留沉落加高量。(2)在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基基床以下部分堤高的1P3、2P3处和基床表面。当观测点的时间)填高)沉落曲线已表明沉落趋于稳定时,预留沉落加高量可减少或按基床高度加高。(3)边坡坡率按设计图纸确定,平台的宽度及位置按设计图纸预留。 

    3.2填挖交界处的填筑 

    路基最容易出现沉降的位置是在交接的位置,因此在对路基施工的时候,每一个交界处都要妥善的处理,按照要求挖掘,同时也要按照规范处理。在压实的时候,要统一的压实。同样要在有关的监管人员检查质量之后,才能进行填筑。如果在填筑的时候,路基与路面仅有1.5m的距离,那么就要保证改位置的时候满足设计要求。同时还要有专人负责管理质量。每一次的填筑都要有影响以及文字等资料,然后将资料一起保存,这样可以方便其他人员的查阅,在出现问题的时候也能找到负责人。 

    4填方路基施工质量控制 

    (1)填方土质的控制,应选用试验检验合格的填料进行填方区的填筑,不符合要求的填料应严禁进场;(2)结合路基的永久排水最好施工过程中 

    的排水工作。填层面应设置2%~4%的横向坡度以便排水,并在路基的两侧边坡每隔15m左右设置临时排水沟,及时排除路面积水,并确保边坡排水通畅;(3)路堤分层填筑的质量是整个路基质量控制的重点,所以每层填实的松铺厚度都须经检验合格后方可进行压实,在用压路机对路基填土进行压实时,应遵循先轻后重、先两边再中间、先静压后振动、自低处往高处的碾压原则。 

    结束语 

    本文针对了公路填方路基工程进行了详细的阐述,对填方路堤施工质量控制措施进行了详细的阐述。笔者认为只有坚持科学的技术管理,才能保证工程质量。